La Provincia puso en marcha la licitación para transformar casi 48 kilómetros de la Ruta 11 en autovía. Las ofertas se abrirán el 4 de noviembre y luego comenzará el proceso de evaluación y adjudicación. Marzo de 2027 aparece como fecha estimada para el inicio de los trabajos, que tendrán un plazo de 540 días por cada tramo.
La transformación en autovía de la Ruta Provincial 11 entre Mar de Ajó y Pinamar acaba de dar un paso administrativo concreto: el Gobierno bonaerense formalizó el llamado a licitación internacional de la obra y fijó para el próximo 4 de noviembre la apertura de las ofertas.
Sin embargo, eso no significa que las máquinas estén a punto de comenzar a trabajar. Entre la apertura de sobres y el inicio efectivo de la construcción todavía deberán cumplirse distintas instancias administrativas.
La previsión conocida hasta ahora ubica a marzo de 2027 como horizonte para el comienzo de los trabajos, mientras que el plazo contractual establecido para cada uno de los dos lotes es de 540 días.
Del llamado a licitación al comienzo de la obra
El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, a través de la Dirección de Vialidad, lanzó el 29 de septiembre la Licitación Pública Internacional Nº1 para la transformación del tramo Mar de Ajó–Pinamar.
El próximo hito será el 4 de noviembre de 2026, cuando se realice la apertura de sobres en la Casa Central de Vialidad.
A partir de ese momento deberán analizarse las propuestas técnicas y económicas, avanzar con el proceso de evaluación, definir la adjudicación y posteriormente formalizar los contratos.
Por eso existe una diferencia importante entre “obra licitada” y “obra iniciada”: actualmente el proyecto está en proceso de licitación y todavía no fue adjudicado. GBA
Marzo de 2027, la fecha que aparece en el calendario
Durante la presentación del proyecto realizada en agosto en Mar de Ajó, marzo de 2027 fue señalado como horizonte para el comienzo de los trabajos. Esa previsión fue posteriormente reiterada en información vinculada al proyecto. Vialidad GBA
Pero hay una diferencia que resulta importante para el vecino: marzo es una estimación y no una fecha contractual de inicio confirmada.
Para que ese calendario pueda cumplirse, después de la apertura de ofertas del 4 de noviembre deberán completarse satisfactoriamente las restantes etapas administrativas.
En términos simples, el cronograma conocido hasta ahora es:
29 de septiembre de 2026: llamado a licitación → 4 de noviembre: apertura de ofertas → evaluación y adjudicación → firma de contratos → marzo de 2027: inicio estimado de los trabajos.
¿Cuánto tiempo llevará construir la autovía?
La obra fue dividida en dos lotes y la documentación oficial establece un plazo de ejecución de 540 días para cada uno.
Son aproximadamente 18 meses de trabajos por tramo.
El primer lote comprende 24,75 kilómetros, desde el km 345 en Mar de Ajó hasta el km 370. El segundo abarca otros 22,46 kilómetros, desde el km 370 hasta el km 393, en Pinamar.
En total son 47,21 kilómetros de intervención, aunque oficialmente el proyecto se presenta de manera redondeada como una obra de 48 kilómetros.
Un punto importante es que los 540 días corresponden a cada lote. No deben interpretarse automáticamente como 1.080 días consecutivos de construcción de toda la autovía.
Por ese motivo, tampoco corresponde fijar hoy una fecha exacta de inauguración sin conocer cuándo comenzará contractualmente cada lote y cómo se desarrollará su ejecución.
¿Podría estar terminada durante 2028?
Si el proceso administrativo avanza según el cronograma previsto, los trabajos efectivamente comienzan alrededor de marzo de 2027 y se cumple el plazo de 540 días, el segundo semestre de 2028 aparece como referencia posible para la finalización.
Pero hoy esa fecha debe considerarse una proyección y no un compromiso contractual de inauguración.
El plazo comenzará a tener una referencia mucho más precisa una vez adjudicados los trabajos y establecidas las fechas efectivas de inicio.
Casi $154 mil millones para los dos tramos
El presupuesto oficial total asciende a $153.994 millones.
El Lote 1, de 24,75 kilómetros, cuenta con un presupuesto de $74.988 millones, mientras que para el Lote 2, de 22,46 kilómetros, se estimaron $79.006 millones.
La intervención se desarrollará entre los kilómetros 345 y 393 de la Ruta 11 y atravesará jurisdicciones de La Costa, General Lavalle, General Madariaga y Pinamar.
Cómo será la nueva Ruta 11
La obra no consiste simplemente en ensanchar la ruta actual.
El proyecto contempla la construcción de una segunda calzada paralela a la existente, que a su vez será repavimentada. De esa manera, la Ruta 11 pasará a contar en este sector con dos carriles de circulación por sentido.
La segunda calzada tendrá 7,30 metros de ancho, divididos en dos carriles de 3,65 metros, y estará separada de la actual por un cantero central que, como referencia general, tendrá unos 16 metros.
También se contemplan banquinas, accesos y retornos, obras hidráulicas, dársenas y refugios para pasajeros, iluminación en intersecciones, señalización y medidas de seguridad vial.
El proyecto incorpora además cuatro pasos de fauna y medidas de compensación ambiental.
Una obra esperada para completar la doble calzada hacia el sur
La transformación del tramo Mar de Ajó–Pinamar permitirá extender hacia el sur la configuración de doble calzada existente sobre la Ruta 11.
La importancia es particularmente visible para quienes viven en el Partido de La Costa o utilizan habitualmente el corredor: desde Mar de Ajó hacia Pinamar todavía se circula por extensos sectores de una sola calzada con un carril por sentido, con un fuerte incremento del tránsito durante la temporada turística.
Paralelamente, la Provincia está ejecutando la duplicación de la Ruta 11 entre Villa Gesell y Mar Chiquita, otro de los grandes tramos pendientes del corredor atlántico.
Lo confirmado y lo que todavía falta
A partir del llamado a licitación ya existen algunos datos concretos: la inversión oficial es de $153.994 millones, la obra está dividida en dos lotes, las ofertas se abrirán el 4 de noviembre y cada tramo tendrá 540 días de ejecución.
Lo que todavía no está definido es igualmente importante.
La obra no fue adjudicada, todavía no se conocen las empresas que eventualmente estarán a cargo de los trabajos y tampoco existe una fecha contractual definitiva para el comienzo.
Marzo de 2027 continúa siendo el horizonte planteado para poner en marcha la construcción. Si ese cronograma se cumple, durante los próximos meses deberá resolverse toda la etapa administrativa que separa la licitación de la llegada efectiva de las máquinas a la Ruta 11.
Para una obra esperada durante años por la región, el 4 de noviembre será entonces la próxima fecha clave.
